Evolute i space — что за машина
Evolute i-Space - что за машина: знакомство с китайским электрокроссовером
Evolute i-Space - это компактный электрический кроссовер, который с 2023 года собирают на подмосковном заводе «Моторинвест» в Липецке. Фактически это лицензионная копия китайской модели Dongfeng Neophanto S (Dongfeng Forthing), адаптированная под российские условия: добавлены увеличенный дорожный просвет, аккумулятор с подогревом и защита днища. Если коротко: i-Space - первый серийный электромобиль, запущенный в производство на территории России после 2022 года. Ниже разберём, что он из себя представляет, чем хорош, где уступает конкурентам и на что смотреть при покупке.
Кто производит и откуда взялся бренд Evolute
Evolute - марка, созданная российской группой «Моторинвест» (тем самым, что владеет брендами AMO и MOTOREX). Сборка организована на площадке в Липецке методом крупноузловой или CKD-сборки: машины приходят из Китая частично разобранными, финальная конвейерная операция происходит на месте. Прямая китайская «родительская» модель i-Space - Dongfeng Neophanto S, кроссовер, продаваемый в КНР под маркой Forthing.
По итогам 2023 года Evolute отгрузил около 3–4 тысяч машин всех моделей (i-Space, i-Jet, i-ROAD), а к 2024 году планировал выйти на мощность до 10 тысяч автомобилей в год. Цифры скромные по меркам авторынка, но для локальной сборки электрокаров - заметный старт. Подробности и актуальные конфигурации узнайте у официальных дилеров или на сайте дистрибьютора.
Технические характеристики i-Space
Кроссовер построен на переднеприводной платформе с электрической силовой установкой. Ключевые параметры выглядят так (по данным производителя и паспорта ТС):
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электромотора | 122 кВт (≈166 л.с.) |
| Крутящий момент | 230 Н·м |
| Ёмкость батареи | 55,2 кВт·ч (NMC, с подогревом) |
| Запас хода (CLTC) | до 430 км |
| Запас хода (реальный, зима, ≈ −10 °C) | 230–280 км |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | ≈ 9,5 с |
| Багажник | ≈ 565 л |
| Дорожный просвет | 160 мм (российская версия) |
| Цена на старте продаж (2023) | от 3 690 000 ₽ |
Важный нюанс: запас хода 430 км указан по китайскому циклу CLTC, который заметно «мягче» европейского WLTP. В смешанном режиме по российской весне владельцы обычно видят 300–340 км на приборной панели, зимой - заметно меньше. Обещанных 430 километров между Тулой и Воронежем без подзарядки ожидать не стоит.
Оснащение и салон
Внутри - типичная современная китайская школа: крупные экраны, минимум физических кнопок, много мягкого пластика в зоне касания. Комплектация одна, зато насыщенная:
- Два дисплея: 10,25-дюймовый за рулём и 12,3-дюймовый мультимедиа в центре;
- Климат-контроль, подогрев сидений, зеркал и руля;
- Электрорегулировка водительского кресла, люк с электроприводом;
- Камеры кругового обзора 360°;
- Комплекс ассистентов ADAS: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение;
- Порт Type-C, беспроводная зарядка смартфона.
Русификация мультимедийной системы в первых партиях была корявой: шрифты пляшут, часть функций осталась только на китайском. К 2024 году прошивки доработали, но при покупке машины из ранних партий стоит проверить версию ПО и обновить её у дилера.
Чем i-Space отличается от конкурентов
| Модель | Батарея, кВт·ч | Заявленный запас хода | Цена, ориентировочно |
|---|---|---|---|
| Evolute i-Space | 55,2 | 430 км (CLTC) | 3,7–4,0 млн ₽ |
| ZEEKR X | 66 | 440 км (CLTC) | от 4,5 млн ₽ |
| Zeekr 001 (base) | 86 | 526 км (CLTC) | от 6 млн ₽ |
| Б/у Nissan Leaf (2021) | 40 | 270 км (WLTP) | 2,0–2,5 млн ₽ |
По соотношению «оснащение за деньги» i-Space выглядит внятно: за цену Volkswagen ID.4 из «серых» поставок покупатель получает новую машину с гарантией и доступом к запчастям. Но по технике (мощности, динамике, запасу хода) он проигрывает и Zeekr, и более свежим китайским новинкам.
Плюсы и минусы на практике
Что владельцы хвалят
- Гарантия и сервис - 7 лет или 150 000 км на батарею, официальные центры в крупных городах;
- Богатая комплектация «в базе» - камеры 360°, люк, подогрев всего;
- Просторный салон - колёсная база 2715 мм, сзади удобно двоим взрослым и ребёнку;
- Дешёвая эксплуатация - при домашней зарядке по ночному тарифу километр обходится в 1–2 ₽.
Что вызывает вопросы
Жёсткая подвеска на мелких неровностях - настройка явно китайская, под идеально гладкие дороги. Динамика скромная для электрички: в ценовом сегменте есть машины, которые ускоряются резче. Сеть быстрых зарядок всё ещё редкая за пределами Москвы и Петербурга - на трассе М4 проблем нет, а в глубинке придётся планировать маршрут по приложению заранее. И, наконец, ликвидность на вторичке пока неизвестна - модель слишком молода.
Совет: перед покупкой обязательно проверьте наличие быстрой зарядки на вашем маршруте. i-Space принимает мощность до 80 кВт через CCS2, но большинство станций в регионах дают лишь 50 кВт - полная зарядка займёт около 50 минут.
Кому подойдёт Evolute i-Space
Эта машина - не для энтузиаста электрификаций, а для прагматика. Она имеет смысл в трёх сценариях:
- Второй автомобиль в семье для города при наличии розетки в гараже или на паркинге;
- Замена бензиновому кроссоверу для тех, кто намотал не больше 50 км в день и хочет сэкономить на топливе и ТО;
- Корпоративный парк в Москве, где лимит Платона и бесплатная парковка для электромобилей делают EV рациональным выбором.
Для межгорода и частых дальних поездок лучше смотреть на гибриды или машины с батареей от 70 кВт·ч.
Чек-лист перед покупкой
Памятка:
1. Уточните дату сборки и версию прошивки - ранние партии имели сырую русификацию.
2. Проверьте состояние батареи через дилерский сканер (SOH должен быть ≥ 98% на новой).
3. Согласуйте в договоре бесплатное обновление ПО в течение первого года.
4. Проверьте наличие зарядной станции CCS2 по пути домой и на работе.
5. Рассчитайте экономику: ночная зарядка дома vs платные станции (2–3 раза дороже).
Вывод: стоит ли брать
Evolute i-Space - честная машина без громких амбиций: просторный городской электрический кроссовер с богатым оснащением, официальной гарантией и локальным сервисом. Он не рекордсмен по динамике и запасу хода, зато решает главную проблему российских EV - доступность обслуживания и запчастей. Если ездите преимущественно по городу и можете заряжаться дома, i-Space - один из самых разумных вариантов в своей цене. Если часто гоняете на дальняк - лучше подождать или посмотреть в сторону конкурентов побольше.
А у вас был опыт общения с этой моделью или с китайскими электромобилями в целом? Делитесь наблюдениями в комментариях - живые отзывы полезнее любых обзорных статей. Если остались вопросы по конкретной комплектации или зарядке, задавайте, разберём.
