Honda выводит компактный электрокар Super-N на европейский рынок

Японские кей-кары, изначально появившиеся в послевоенный период как доступный и практичный транспорт, превратились из экономической необходимости в культурный феномен. Сочетание строгих ограничений по габаритам и мощности двигателя с налоговыми льготами сделало такие автомобили популярными среди миллионов пользователей. Теперь Honda делает ставку на глобальный успех этого формата, официально представив модель Super-N в Европе по цене от 18 995 фунтов стерлингов.

Технические характеристики и динамика

Модель оснащается передним электромотором типа e-Axle, выдающим 64 лошадиные силы в стандартном режиме и до 94 лошадиных сил в режиме «Boost». Использование форсированного режима позволяет сократить время разгона от 0 до 100 км/ч с 14,5 до 10 секунд.

Автомобиль укомплектован литий-ионной батареей емкостью 29,6 кВт⋅ч. При использовании зарядной станции постоянного тока мощностью 50 кВт восполнение заряда до 80% занимает 30 минут. Запас хода по циклу WLTP составляет 206 километров, однако в сугубо городском цикле эксплуатации показатель достигает 320 километров.

Габариты и эргономика

Super-N спроектирован с учетом максимального удобства маневрирования в условиях плотной городской застройки. При длине 3,59 метра и ширине 1,57 метра масса автомобиля составляет 1097 кг. Дизайн экстерьера, включающий расширенные колесные арки и аэродинамические элементы, отсылает к культовому хетчбэку Honda City Turbo II из 1980-х годов.

• Объем багажного пространства при поднятых задних сиденьях: 162 литра.
• Объем багажного пространства при сложенных сиденьях: 967 литров.
• Фирменная система трансформации салона Magic Seats обеспечивает высокую гибкость в использовании внутреннего пространства.
• Интерьер выполнен в соответствии с философией Man-Maximum, Machine-Minimum, акцентирующей внимание на эргономике для водителя и пассажиров.

Особенности управления

Одной из примечательных деталей стал расположенный на рулевом колесе переключатель режима «Boost». Помимо прироста мощности, он активирует систему Active Sound Control, имитирующую звук работы двигателя внутреннего сгорания, а также специальный режим виртуальных переключений передач. Это решение направлено на создание более вовлекающего опыта управления электромобилем.

Несмотря на современные тенденции к сенсорному управлению, разработчики сохранили в салоне большое количество тактильных физических кнопок, что упрощает взаимодействие с функционалом автомобиля во время движения.

По мнению экспертов, Super-N вряд ли станет единственным автомобилем в семье, однако он имеет все шансы занять нишу компактного и эмоционального городского транспорта для ежедневных коротких поездок.