Обзор Porsche Cayenne Turbo Electric: законы физики больше не работают

Несмотря на временное замедление темпов электрификации Porsche, включая перенос выпуска электрических спорткаров Boxster и Cayman, немецкий автопроизводитель продолжает доказывать свое превосходство в сегменте высокопроизводительных электромобилей. Новый флагманский кроссовер Porsche Cayenne Turbo Electric ломает стереотипы о возможностях тяжелых внедорожников. Обладая колоссальной мощностью и передовыми технологиями, этот электрокар предлагает динамику гиперкара по цене премиального кроссовера.

Технологический прорыв в динамике

Показатели нового Cayenne Turbo Electric поражают воображение. При активации системы быстрого старта Launch Control силовая установка выдает невероятные 1156 лошадиных сил. Это делает кроссовер самым мощным серийным автомобилем в истории Porsche. Тяжелый внедорожник способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 260 км/ч.

Для тех, кому такая мощность кажется избыточной, предусмотрены более умеренные версии. Базовый электрический Cayenne выдает 442 лошадиные силы, а версия S Electric — 666 сил. Для сравнения, бензиновый Cayenne Coupe с двигателем V6 предлагает более скромные 353 силы.

Все электрические модификации оснащаются адаптивной пневматической подвеской. Версии S и Turbo дополнительно могут быть доукомплектованы активной системой шасси Porsche Active Ride. Она автоматически регулирует жесткость амортизаторов, полностью подавляя крены кузова в поворотах и превращая комфортабельный лайнер для путешествий в бескомпромиссный спортивный снаряд.

Дизайн купе и улучшенная аэродинамика

Модификация Cayenne Coupe Electric отличается более спортивным силуэтом с покатой линией крыши, напоминающей силуэт культового спорткара 911. Высота кузова этой версии на 24 мм ниже стандартного кроссовера. Помимо эстетики, обтекаемый силуэт купе несет практическую пользу: благодаря улучшенной аэродинамике и активным закрылкам в задней части, выдвигающимся на высокой скорости, запас хода увеличился на 18 км и достигает внушительных 668 км в смешанном цикле.

Управляемость вопреки законам физики

Вес электромобиля составляет около 2,5 тонны, что обусловлено использованием массивной батареи емкостью 113 кВт·ч (полезная емкость — 108 кВт·ч) и двух электродвигателей. Однако инженерам Porsche удалось компенсировать эту массу за счет тонкой настройки шасси. В обзорах отмечается, что за рулем Cayenne Turbo Electric ощущается как чистокровный спортивный автомобиль бренда.

Информативное рулевое управление и система подруливания задней оси, поворачивающая задние колеса на угол до 5 градусов, позволяют легко маневрировать на узких городских улицах и стабильно проходить крутые виражи на трассе. Автомобиль предлагает отличную практичность для повседневной жизни:

• Объем багажного отделения составляет до 1347 литров (плюс дополнительный отсек под капотом).
• Максимальная масса буксируемого прицепа достигает 3,5 тонны.
• Доступен специальный внедорожный пакет с дополнительной защитой кузова для поездок по пересеченной местности.

Зарядка нового поколения и цифровой кокпит

Porsche Cayenne Electric поддерживает сверхбыструю зарядку постоянным током мощностью до 390 кВт. Это позволяет восполнить запас энергии батареи с 10% до 80% всего за 16 минут. Кроме того, кроссовер стал первым серийным автомобилем с возможностью беспроводной индукционной зарядки мощностью 11 кВт. Для пополнения энергии достаточно просто припарковаться над специальной панелью, встроенной в дорожное покрытие.

В салоне установлена передовая мультимедийная система Flow Display. Она представляет собой изогнутую стеклянную панель на передней консоли, которая в сочетании с опциональным экраном для пассажира образует единую цифровую зону диагональю 101,6 см (40 дюймов). Фирменная операционная система отличается мгновенным откликом, навигатор строит сложные маршруты с учетом зарядных станций за доли секунды, а голосовой ассистент быстро распознает команды.

Среди необычных опций комфорта стоит отметить систему поверхностного обогрева, которая согревает не только сиденья, но и центральные подлокотники, а также дверные панели, создавая уютную атмосферу в холодное время года.

Ценовое позиционирование

Основным сдерживающим фактором для покупки новинки остается ее стоимость. В Великобритании цены на Cayenne Coupe Electric стартуют от 86 200 фунтов стерлингов (около 116 тысяч долларов США) без учета многочисленных платных опций. Кроме того, как и другие премиальные электромобили, модель подвержена быстрой потере первоначальной стоимости на вторичном рынке. Тем не менее, эксперты сходятся во мнении, что по уровню технологий, динамики и универсальности новый Cayenne полностью оправдывает свою цену.